招金礦業(yè)股份有限公司大尹格莊金礦（簡稱“大尹格莊金礦”）機電車間綜合維修班，在日常工作中緊緊圍繞公司及礦部全面提檔升級的精神內(nèi)容，以“基礎(chǔ)文明生產(chǎn)”和“責任制落實”“創(chuàng)建全優(yōu)班組”為主線，克服管理底子差、基礎(chǔ)差等困難，轉(zhuǎn)變工作思路，做到一心一意抓管理，扎扎實實打基礎(chǔ)，助推車間的基礎(chǔ)管理工作向科學(xué)化、精細化的目標邁進。

維修班成員正在進行設(shè)備運行試驗

建立“起跑線團隊”。該班組成立于2017年5月，主要由班長、一線操作人員和設(shè)備管理人員組成。小組成員具有扎實的技術(shù)處理、工藝編排、TOPS管理知識以及較強的問題解決能力。

2018年6月以來，他們通過對影響設(shè)備效率的“人”“機”’“物”“法”“環(huán)”因素進行改革，成功地把錨桿機的主電機頻率由30赫茲調(diào)整到40赫茲，將單根錨桿成型由26秒提升到18秒，每小時加工錨桿由138根提升至200根，每班加工錨桿由700根提升到1000根，在不增加能耗的情況下效率提升42%?，F(xiàn)在，錨桿機已經(jīng)實現(xiàn)無人操作，不僅減輕了職工在加工錨桿過程中的勞動強度，更重要的是由原來每日加工錨桿300錨桿需要3個人（一個焊工、兩個操作工），現(xiàn)在只需1人就可完成，可節(jié)約60%工時費。(如兩個焊接臺同時焊接，每日可加工錨桿600余根，也只需要三人作業(yè))。生產(chǎn)成本大幅降低，人員效率大幅提高，年產(chǎn)生效益約50余萬元。

完善勞動紀律監(jiān)督考評制度。班組每周召開一次班組會議，對生產(chǎn)、安全進行考核，制定詳細的考核程序、獎罰辦法，并對設(shè)備運轉(zhuǎn)、費用消耗，勞動紀律和維修成本等方面進行考核。在每次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時傳達到維修人員，限期整改，到現(xiàn)場監(jiān)督完成，并作整改后的驗收。今年以來，班組申報小改小革19項。獲得礦部一等獎１項，二等獎２項，三等獎２項，得到了礦部的嘉獎，創(chuàng)造經(jīng)濟價值８0余萬元。

加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提高綜合素質(zhì)。班組始終貫徹“每天都在學(xué)習(xí)，每天都在進步”的原則，要求員工必須在學(xué)習(xí)中進步、在進步中加強學(xué)習(xí)。在各自的崗位上認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)技巧，提高業(yè)務(wù)技能，真正的做到“應(yīng)知、應(yīng)會、應(yīng)懂”，使維修人員及操作人員對所用設(shè)備做到“四懂”（懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能、懂用途）、“三會”（會操作、會保養(yǎng)、會排除故障）。班組進行技術(shù)革新評比，張榜公布，并且根據(jù)月份工作進度情況召開班組骨干會議，解決在平時生產(chǎn)作業(yè)過程中的“瓶頸”問題。

加強與班組員工溝通?！爸挥泻椭C班組才能有和諧車間”，班組平時積極加強對礦部及車間文件精神學(xué)習(xí)傳達，在班組內(nèi)部實現(xiàn)上下溝通、橫向溝通，準確掌握員工的精神狀態(tài)，及時灌輸正能量。班組長以身作則帶頭參與，著重“設(shè)計師”的角色，淡化“指揮家”的角色。營造具有“人情味”的工作環(huán)境，與職工交朋友，通過面對面的交流，了解他們的所想、所思、所急、所慮，對他們的生活狀況、工作狀況、思想狀況做到情況明、底數(shù)清。做到互相理解，互相支持，共同培養(yǎng)和打造優(yōu)秀團隊。

嚴格執(zhí)行各項管理制度。他們以礦部責任制為載體，積極完善班組的各項考核制度。根據(jù)礦部下達的車間月份重點工作，實施作業(yè)量承包制，責任到人，將生產(chǎn)科下達的作業(yè)派工單實施小組承包制，提高了作業(yè)效率，充分體現(xiàn)出“多勞多得”“技高者多得”。其中，為了較好地完善各項設(shè)備管理標準，做到設(shè)備精細化管理。他們制定了詳細操作規(guī)范、保養(yǎng)看板、巡檢線路圖、潤換標準、點檢基準書、故障字典、維修策略等，嚴格點檢定修制。所有點檢記錄真實、準確、完整、清晰，同時還有信息反饋，定期匯總、整理各種設(shè)備點檢記錄，并按照要求分類歸檔，妥善保存，以便于今后設(shè)備維護保養(yǎng)工作可以提供重要的參考價值。

設(shè)立創(chuàng)新工作室。車間為班組建立了無軌設(shè)備工作室，這是一個集鏟運機四大件實物模型、鏟運機零部件展示教學(xué)區(qū)、鉆機零件沙盤操作區(qū)、團隊交流區(qū)等一體化工作室。班組參考汽車4S店標準維修間為模板，對一些舊貨架子重新加工，將大修車間劃分為備品備件區(qū)、清洗區(qū)，拆裝區(qū)等，并將每個區(qū)域設(shè)制了相對應(yīng)的維修規(guī)范及標準看板，包括一些重要的總成件技術(shù)參數(shù)等，便于維修時隨時查詢。其中，四大件模型主要是將報廢無法修復(fù)的鏟運機拆下來的發(fā)動機、變矩器、變速箱、驅(qū)動橋重新除銹噴漆組裝起來，用于故障分析及鏟運機運行啟動原理模擬；零部件展示教學(xué)區(qū)即我們將平時鏟運機維修過程中拆下的一些易損件，并標注名稱及損壞原因分析，用于維修過程中的易損件判定更換標準；鉆機零件沙盤操作區(qū)即一部完整的COP1838鑿巖機，用于員工學(xué)習(xí)工作原理，拆裝及故障分析、排除等。在團隊交流區(qū)設(shè)備能源科定期組織生產(chǎn)車間維修及操作人員培訓(xùn)交流，邀請兄弟單位維修人員、操作人員進行交流平時在維修操作過程中的心得體會、故障診斷交流等。無軌設(shè)備大修班自創(chuàng)建四年來，修復(fù)車型包括：中鋼衡重的CY-1.5、CYD-1.5、CY-2C、CY-3鏟運機；金川的JCCY-2鏟運機、JKQ-10坑內(nèi)卡車；阿特拉斯的ST-3.5鏟運機等七個車型，共計二十多臺，修復(fù)設(shè)備累計原值1800多萬元，相比較外出維修節(jié)約資金350萬元。而且自主修復(fù)的變速箱、驅(qū)動橋、變矩器等總成件無一出現(xiàn)質(zhì)量問題，返井維修率為零,得到了使用車間的肯定、礦部的嘉獎。